Pana acum cativa ani, o cariera in aviatie parea un vis imposibil pentru multi din noi. Astazi, nu mai pare atat de greu de implinit caci companiile aeriene sunt tot mai multe, iar noi ne obisnuim tot mai mult cu zborul si nu-l mai vedem ca pe o experienta rara si periculoasa. Ba din contra. Sa vezi toata lumea si sa fii si platit pentru asta este in opinia multora un mod de viata ideal. Si daca nu oricine are calitatile si cunostintele necesare pentru a deveni pilot de avion, meseria de insotitor de bord pare mai la indemana.
Despre avantajele si dezavantajele ei, nu vom mai vorbi pentru ca le cunoaste toata lumea (vizitezi multe locuri, dar lipsesti mult de acasa, etc.). In schimb, vom vedea ce trebuie facut pentru a deveni insotitor de zobr.
Totul incepe cu un curs, pe care, in Romania, il poate organiza doar Scoala Superioara de Aviatie Civila. Pentru a deveni cursant, trebuie sa indeplinesti anumite conditii. In primul rand, sa ai 18 ani impliniti si cel putin studii medii, adica diploma de bacalaureat. In al doilea rand, trebuie sa stai foarte bine la capitolul sanatate, lucru ce il vei dovedi printr-un certificat medical obtinut de la Institutul de Medicina Aeronautica si Spatiala. Testul medical nu seamana deloc cu cel pentru permisul auto si nu este usor de trecut. El include controale neurologice, oftalmologice, ORL, audiometrice, ginecologice, cardiologice si altele. Printre aceste teste, se numara giroscaunul si barocamera, care iti testeaza echilibrul si rezistenta in conditii speciale (giroscaunul este un scaun care se invarte, iar barocamera simuleaza conditiile de la inaltimi mari, presiunea si temperatura). Dupa trecerea testelor medicale, urmeaza examenul propriu-zis, care consta in doua probe de limba engleza, oral si scris, si o proba de geografia Romaniei si a Europei. Nota minima de trecere este 7, la toate probele.
Dupa promovarea examenelor, se semneaza contractul de instruire si se achita cei 1.568 de euro (conform site-ului SSAvC), costul cursului. Instruirea teoretica presupune 231 de ore (aproximativ opt saptamani) de cursuri. Se predau, printre altele, lectii de teoria zborului, legislatie si reglementari aeronautice, geografie si rute aeriene, meteorologie, medicina si primul ajutor, proceduri de urgenta, limbi straine. Cele 231 de ore sunt urmate de examene care trebuie promovate.
Urmeaza orele de practica pe simulator, care se desfasoara la Sofia, si orele de zbor, in tara.
Chiar daca ai terminat cu succes cursurile, mai trebuie trecut inca un hop: examenul de licenta, care se poate sustine numai la Autoritatea Aeronautica Civila Romana. Abia in urma acestui examen, primesti licenta de zobr si devii insotor de bord.
In afara de cei 1568 de euro, costul cursului teoretic, se mai platesc si simulatorul (aproximativ 500 euro), orele de zbor (aproximativ 1000 euro), examenul de licenta (aproximativ 100 euro). Cursul de insotitor de zbor este o adevarat investitie si nu toata lumea ajunge la examenul de licenta, de aceea decizia de a te inscrie sau nu trebuie cantarita cu atentie.
Dupa obtinerea licentei de zbor, esti pe cont propriu, iar un post de insotitor de zbor nu este usor de gasit in Romania. Multe romance sunt nevoite sa lucreze departe de tara. In plus, fiecare companie aeriana are propriile conditii. Daca pentru inscrierea la curs, conditiile sunt minime, la angajare, lucrurile se schimba. Compania poate sa ceara o anumita inaltime, un aspect fizic placut, si anumite abilitati, de exemplu sa poti inota pe o distanta impusa.
Uneori companiile aeriene (mai ales cele straine) recruteaza persoane fara licenta, dar care indeplinesc anumite conditii, si le asigura instruirea teoretica si practica in schimbul semnarii unui contract pe o perioada de timp.
