Revenind, asa cum am facut-o in majoritatea articolelor de pana acum, la Revolutia din Decembrie ’89 ca punct de plecare pentru noua societate romaneasca, nu avem cum sa nu observam ca, printre schimbarile din toate domeniile pe care aceasta le-a adus, se remarca aparitia pe piata automobilistica a unei game extrem de variate de autovehicule. S-au dus vremurile cand aveai de ales intre Dacie, Aro si Oltcit sau cine stie ce monstruozitate de provenienta rusesca, pentru care te inscriai pe lista de asteptare la 18 ani si pe care o primeai pe la 40.
Astazi tot omul este liber sa-si cumpere ce masina vrea sau, daca nu-si permite, poate macar sa admire si sa-si dea cu parerea despre orice tip de vehicul de pe planeta.
Cand am zis ‘tot omul’ am inclus si toate femeile deoarece, spun specialistii, pot fi calificate drept oameni, in urma ultimelor cercetari antropologice rezultind o oarecare inrudire a acestora cu specia umana. Si cum nu s-ar lasa nicidecum mai prejos decat barbatii intr-un domeniu atat de la moda cum este piata auto, femeile au inceput sa se angreneze tot mai des in discutiile legate de masini, micile inconveniente cum ar fi lipsa oricaror cunostinte tehnice nefiind de natura a le opri din a ne contrazice atunci cand e vorba de alegerea unui automobil.
Ceea ce stie orice femeie despre masina pe care vrea sa o conduca este ca trebuie sa fie ‘frumoasa’ si eventual rosie. Rosul este rosu pentru toata lumea, in ceea ce priveste conceptul de ‘frumoasa’ insa se pot scrie pagini intregi despre oribilitatile pe care unele femei le considera frumoase. In principiu, pentru a fi frumoasa in viziune feminina o masina trebuie sa fie cat mai rotunda, sa aiba cat mai multe curbe, designerul care va scoate prima masina sferica ce sa va rostogoli la vale va avea mare succes printre reprezentantele sexului frumos. Look-ul agresiv, elegant sau rafinat al unei masini nu va face decat sa o scoata din vederile target-ului feminin din motive simplu de inteles: parca prea e ‘patratoasa’, arata ca o racheta, e prea joasa sau e prea lunga.
Cum fiecare femeie tine exagerat de mult la propria-i siguranta, ultimii ani au conuscut trecerea acestora de la masini mici si finute la SUV-uri de gabarit, gata sa turteasca si sa faca praf la orice moment concurenta in caz de accident (se stie ca femeile sunt raspunzatoare de majoritatea evenimentelor rutiere).
In privinta dotarilor, femeilor le trec pe langa urechi cuvinte de genul: ABS, ASS, Servo-directie, Servo-frana, Tractiune-asistata, parindu-le mai mult niste tampenii scoase din filme, atragindu-le insa ca un magnet sintagmele care contin cuvantul ‘incalzit’, fiind in stare sa cumpere orice rabla care are scaune incalzite, oglinzi incalzite, pedale incalzite sau alte asemenea gogomanii, multumite probabil ca au o masina cu care s-ar putea duce lejer pana la Polul Nord (daca acesta nu s-ar afla intr-un ocean, bineinteles). In ceea ce priveste dotarile de bord, masina ideala pentru femei este una fara butoane, simpla vedere a acestora dind dureri de cap si provocind atacuri de panica oricarei doamne, care, in situatii criza ar sfarsi prin a le apasa pe toate deoarece oricum nu ar retine ce face fiecare.
Cum pana la urma pretul face diferenta, masina visurilor oricarei femei trebuie sa fie macar cu 20% mai scumpa decat a rivalei de la serviciu si cu 10% mai scumpa decat a nevestei sefului.
Iata, deci, inca un domeniu in care femeile s-au apropiat de barbati si chiar tind sa-i depasesca. Mai ramane sa invatati si sa conduceti.
